О Книге «Большой класс», её создании и оформлении
02.07.2026
К 50-летию начала серийного выпуска «Чайки» ГАЗ-14 Автомобильное историческое общество «Горькийклассик» выпускает в свет 506-страничную книгу В. Носакова и А. Лекае «Большой класс» — фундаментальную историю представительских автомобилей ГАЗ.
Большой класс — возведённое в стандарт определение для представительских моделей Горьковского автозавода, триады особо породистых и в основной своей массе чёрных автомобилей: ЗИМ ГАЗ-12, «Чайка» ГАЗ-13 и «Чайка» ГАЗ-14, созданных и выпускавшихся с 1948 по 1988 год. В основе книги «Большой класс» — воспоминания, архивы, фотографии и рисунки ведущего конструктора ГАЗ-14, главного конструктора ГАЗ по легковым автомобилям Владимира Никитича Носакова об эпохе большого стиля горьковской марки. По замыслу авторов, взгляд на историю представительских автомобилей ГАЗ стереоскопичен. Автор повествования Александр Лекае рассказывает о самом Носакове в третьем лице. Носаков же время от времени вступает в рассказ как очевидец и вершитель, прямой речью, от первого лица.
Сами образы трёх рассматриваемых в книге больших горьковских машин — ЗИМа, «Чайки» ГАЗ-13 и «Чайки» ГАЗ-14 — удивительно чётко кристаллизуют три эпохи нашей послевоенной истории — поздние сталинские годы, хрущёвскую оттепель и брежневский застой. В созданном по прямому приказу Сталина всего за полгода ЗИМе — триумф воли и железная выдержка конструкторов, сумевших на скромной, понесшей ущерб во время войны материальной и технологической базе выдать настоящий автомобиль победителей. Дитя ХХ съезда, 13-я «Чайка», напротив, наполнена воздухом, предчувствием космоса, космополитична по конструкции и бравурна по стилю, в духе модернизма пятидесятых, избавившегося от бремени неоклассического ордера и устремившегося ввысь.
Наконец, номенклатурная, неизменно чёрная «Чайка» ГАЗ-14, скрупулёзно и долго создававшаяся в конце шестидесятых и первой половине семидесятых, — необыкновенно цельное и качественное изделие, самая технически совершенная советская машина, долгое время остававшаяся в тени своей более распространённой и любимой предшественницы. Загадка этой модели — бессмысленная ликвидация по сугубо политическим мотивам в годы перестройки — прояснена в книге с использованием рассекреченных архивных документов.
В издании уделено много места коллегам и старшим товарищам Носакова — конструкторам, работавшим над горьковскими автомобилями большого класса с середины сороковых до конца восьмидесятых годов. Особое внимание — авторам внешних форм, художникам-конструкторам Льву Еремееву, Борису Лебедеву и Станиславу Волкову.
Книгу украшают традиционные для изданий «Горькийклассик» многослойные рисунки внешнего вида и устройства всех трёх моделей, выполненные В.Н. Носаковым и студентами Строгановской художественно-промышленной академии.
Исследовательская, архивная, литературная и оформительская работа над новой книгой шла пятнадцать лет. Первая треть книги «Большой класс» существенно дополняет и уточняет вышедшее в 2013 году издание «Горьковский ампир. Книга 1. ЗИМ».
О КНИГЕ «БОЛЬШОЙ КЛАСС», ЕЁ СОЗДАНИИ И ОФОРМЛЕНИИ В ДЕТАЛЯХ
Книга «Большой класс» выпускается с обложками двух цветов — чёрного и бордового. Оба оттенка созвучны сдержанной эстетике советских номенклатурных автомобилей горьковской марки. На обложку конгревом и тиснением серебристой и красной фольгой по ледерину производства ленинградской фабрики «Пролетарский труд» нанесена композиция из силуэтов трёх представительских моделей ГАЗ на архитектурном фоне. Название книги набрано «щусевской» гарнитурой, созданной на основе подписей архитектурных «отмывок» мастерской А.В. Щусева рубежа сороковых и пятидесятых годов.
Кандидатом искусствоведения, исследователем советского шрифта и промышленной эстетики А. Романовым в рамках работы над оформлением книги «Большой класс» была создана серия надписей и подзаголовков для шмуцтитулов, выполненных в эстетике конца сороковых (ЗИМ), середины—конца пятидесятых («Чайка» ГАЗ-13) и семидесятых годов («Чайка» ГАЗ-14). В основном наборе использованы советские гарнитуры «Академическая» оцифровки компании ПараТайп, а также «Рубленая», «Литературная» и «Пальмира» оцифровки Д. Хорошкина.
Книгу «Большой класс» украшают традиционные для изданий «Горькийклассик» многослойные рисунки внешнего вида и устройства автомобилей, отпечатанные на кальке. Подобные «прозачные» рисунки встречались в технических, архитектурных и анатомических изданиях первой половины ХХ века. Впервые «слоёная» диаграмма автомобиля ЗИМ руки В.Н. Носакова — внешний вид, кузов, салон и шасси — была опубликована в издании «Горьковский ампир» в 2013 году.
Для новой книги работу над такими рисунками выполнили студентки факультета дизайна средств транспорта Строгановской академии (заведующий — проф. Н.Е. Розанов). Первокурсницы А. Ковалёва, Н. Самойленко и Е. Егорова, а также пятикурсница А. Мельникова под руководством В.Н. Носакова успешно закончили его эскизы «Чаек» обоих поколений, создававшиеся в 2012 — 2020 гг и не завершённые самим автором по причине ослабшего зрения.
Таким образом, перед читателем предстают в разрезе и всех деталях все три поколения послевоенных представительских горьковских моделей.
Для книги «Большой класс» была создана серия из почти сотни иллюстраций, отражающих все этапы разработки ЗИМа и обеих «Чаек» — эскизы, миниатюрные и натурные пластилиновые и деревянные макеты, ходовые образцы, «мулы», эталонные экземпляры, намечавшиеся к производству и дошедшие до конвейера модификации и модернизации. Автор иллюстраций — молодая художница М. Бобкова.
Помимо таблиц эволюций трёх моделей, силуэты были использованы для оформления впервые публикуемых схем заводских окрасок и отделок (так называемых «стандартов окраски») ГАЗ-12 и ГАЗ-13. Эти материалы могут быть полезны реставраторам вышеуказанных автомобилей, стремящимся соблюсти оригинальные колористические схемы сороковых—пятидесятых годов. Каждый из вариантов окраски также дополнен соответствующей номенклатурой нитро- и синтетических эмалей ярославской ф-ки «Победа рабочих» с репродукциями их каталожных «выкрасок».
Наконец, в отдельных случаях перед иллюстратором М. Бобковой стояла задача «оживить» никогда не существовавшие в металле и оставшиеся лишь на бумаге или в памяти разработчиков образы экспериментальных автомобилей. К таким относятся среди прочих проект компоновки двухрядной «Чайки» с рабочим индексом ГАЗ-15 или эскизы ГАЗ-14 1965 года руки В. Носакова для конкурса на внешний вид будущего флагмана, проводившегося среди конструкторов-кузовщиков ГАЗ летом 1965 года.
Форзац и нахзац книги «Большой класс» представляют собой коллажи из листов рабочей тетради ведущего конструктора ГАЗ-14 В.Н. Носакова, которую он регулярно вёл в семидесятые годы. Для облегчения ориентирования современного читателя по советской номенклатуре учреждений, системе должностей и иерархий, первый разворот книги содержит их подробную экспликацию, а также хронологический список руководителей автомобилестроительной отрасли Союза ССР, директоров и главных конструкторов Горьковского автозавода в освещаемый в книге период с 1942 по 1989 год.
Источниками массива сведений, архивных данных, документов и иллюстративных материалов для книги «Большой класс» стали многочисленные государственные архивы и фотоагентства, музеи, личные собрания конструкторов ГАЗ, а также видных исследователей отечественной автомобильной истории.
Постановление Совмина СССР от 13 июля 1987 года за подписью Н.И. Рыжкова о снятии с производства ГАЗ-14, найденное и рассекреченное в Государственном архиве Российской Федерации, в книге «Большой класс» публикуется полностью. Сухой текст Постановления сопровождается анализом контекста ликвидации ГАЗ-14 и свидетельствами конструкторов, ставших созерцателями тех событий.
Над созданием современных студийных и натурных и предметных снимков для книги работали восемь профессиональных фотографов.
Наконец, отдельно была проделана работа по эмпирической систематизации и описанию комплектов спецоборудования правительственной связи, которым могли оснащаться некоторые «Чайки». Неоценимое содействие в этой части было оказано ленинградским реставратором и коллекционером С. Александровым, который также любезно предоставил для фотографирования ряд уникальных исторических комплектов связи из собственного собрания.
Рекомендуемые товары
К 50-летию начала серийного выпуска «Чайки» ГАЗ-14 Автомобильное историческое общество «Горькийклассик» выпускает в свет 506-страничную книгу В. Носакова и А. Лекае «Большой класс» — фундаментальную историю представительских автомобилей ГАЗ.
Большой класс — возведённое в стандарт определение для представительских моделей Горьковского автозавода, триады особо породистых и в основной своей массе чёрных автомобилей: ЗИМ ГАЗ-12, «Чайка» ГАЗ-13 и «Чайка» ГАЗ-14, созданных и выпускавшихся с 1948 по 1988 год. В основе книги «Большой класс» — воспоминания, архивы, фотографии и рисунки ведущего конструктора ГАЗ-14, главного конструктора ГАЗ по легковым автомобилям Владимира Никитича Носакова об эпохе большого стиля горьковской марки. По замыслу авторов, взгляд на историю представительских автомобилей ГАЗ стереоскопичен. Автор повествования Александр Лекае рассказывает о самом Носакове в третьем лице. Носаков же время от времени вступает в рассказ как очевидец и вершитель, прямой речью, от первого лица.
Сами образы трёх рассматриваемых в книге больших горьковских машин — ЗИМа, «Чайки» ГАЗ-13 и «Чайки» ГАЗ-14 — удивительно чётко кристаллизуют три эпохи нашей послевоенной истории — поздние сталинские годы, хрущёвскую оттепель и брежневский застой. В созданном по прямому приказу Сталина всего за полгода ЗИМе — триумф воли и железная выдержка конструкторов, сумевших на скромной, понесшей ущерб во время войны материальной и технологической базе выдать настоящий автомобиль победителей. Дитя ХХ съезда, 13-я «Чайка», напротив, наполнена воздухом, предчувствием космоса, космополитична по конструкции и бравурна по стилю, в духе модернизма пятидесятых, избавившегося от бремени неоклассического ордера и устремившегося ввысь.
Наконец, номенклатурная, неизменно чёрная «Чайка» ГАЗ-14, скрупулёзно и долго создававшаяся в конце шестидесятых и первой половине семидесятых, — необыкновенно цельное и качественное изделие, самая технически совершенная советская машина, долгое время остававшаяся в тени своей более распространённой и любимой предшественницы. Загадка этой модели — бессмысленная ликвидация по сугубо политическим мотивам в годы перестройки — прояснена в книге с использованием рассекреченных архивных документов.
В издании уделено много места коллегам и старшим товарищам Носакова — конструкторам, работавшим над горьковскими автомобилями большого класса с середины сороковых до конца восьмидесятых годов. Особое внимание — авторам внешних форм, художникам-конструкторам Льву Еремееву, Борису Лебедеву и Станиславу Волкову.
Книгу украшают традиционные для изданий «Горькийклассик» многослойные рисунки внешнего вида и устройства всех трёх моделей, выполненные В.Н. Носаковым и студентами Строгановской художественно-промышленной академии.
Исследовательская, архивная, литературная и оформительская работа над новой книгой шла пятнадцать лет. Первая треть книги «Большой класс» существенно дополняет и уточняет вышедшее в 2013 году издание «Горьковский ампир. Книга 1. ЗИМ».
О КНИГЕ «БОЛЬШОЙ КЛАСС», ЕЁ СОЗДАНИИ И ОФОРМЛЕНИИ В ДЕТАЛЯХ
Книга «Большой класс» выпускается с обложками двух цветов — чёрного и бордового. Оба оттенка созвучны сдержанной эстетике советских номенклатурных автомобилей горьковской марки. На обложку конгревом и тиснением серебристой и красной фольгой по ледерину производства ленинградской фабрики «Пролетарский труд» нанесена композиция из силуэтов трёх представительских моделей ГАЗ на архитектурном фоне. Название книги набрано «щусевской» гарнитурой, созданной на основе подписей архитектурных «отмывок» мастерской А.В. Щусева рубежа сороковых и пятидесятых годов.
Кандидатом искусствоведения, исследователем советского шрифта и промышленной эстетики А. Романовым в рамках работы над оформлением книги «Большой класс» была создана серия надписей и подзаголовков для шмуцтитулов, выполненных в эстетике конца сороковых (ЗИМ), середины—конца пятидесятых («Чайка» ГАЗ-13) и семидесятых годов («Чайка» ГАЗ-14). В основном наборе использованы советские гарнитуры «Академическая» оцифровки компании ПараТайп, а также «Рубленая», «Литературная» и «Пальмира» оцифровки Д. Хорошкина.
Книгу «Большой класс» украшают традиционные для изданий «Горькийклассик» многослойные рисунки внешнего вида и устройства автомобилей, отпечатанные на кальке. Подобные «прозачные» рисунки встречались в технических, архитектурных и анатомических изданиях первой половины ХХ века. Впервые «слоёная» диаграмма автомобиля ЗИМ руки В.Н. Носакова — внешний вид, кузов, салон и шасси — была опубликована в издании «Горьковский ампир» в 2013 году.
Для новой книги работу над такими рисунками выполнили студентки факультета дизайна средств транспорта Строгановской академии (заведующий — проф. Н.Е. Розанов). Первокурсницы А. Ковалёва, Н. Самойленко и Е. Егорова, а также пятикурсница А. Мельникова под руководством В.Н. Носакова успешно закончили его эскизы «Чаек» обоих поколений, создававшиеся в 2012 — 2020 гг и не завершённые самим автором по причине ослабшего зрения.
Таким образом, перед читателем предстают в разрезе и всех деталях все три поколения послевоенных представительских горьковских моделей.
Для книги «Большой класс» была создана серия из почти сотни иллюстраций, отражающих все этапы разработки ЗИМа и обеих «Чаек» — эскизы, миниатюрные и натурные пластилиновые и деревянные макеты, ходовые образцы, «мулы», эталонные экземпляры, намечавшиеся к производству и дошедшие до конвейера модификации и модернизации. Автор иллюстраций — молодая художница М. Бобкова.
Помимо таблиц эволюций трёх моделей, силуэты были использованы для оформления впервые публикуемых схем заводских окрасок и отделок (так называемых «стандартов окраски») ГАЗ-12 и ГАЗ-13. Эти материалы могут быть полезны реставраторам вышеуказанных автомобилей, стремящимся соблюсти оригинальные колористические схемы сороковых—пятидесятых годов. Каждый из вариантов окраски также дополнен соответствующей номенклатурой нитро- и синтетических эмалей ярославской ф-ки «Победа рабочих» с репродукциями их каталожных «выкрасок».
Наконец, в отдельных случаях перед иллюстратором М. Бобковой стояла задача «оживить» никогда не существовавшие в металле и оставшиеся лишь на бумаге или в памяти разработчиков образы экспериментальных автомобилей. К таким относятся среди прочих проект компоновки двухрядной «Чайки» с рабочим индексом ГАЗ-15 или эскизы ГАЗ-14 1965 года руки В. Носакова для конкурса на внешний вид будущего флагмана, проводившегося среди конструкторов-кузовщиков ГАЗ летом 1965 года.
Форзац и нахзац книги «Большой класс» представляют собой коллажи из листов рабочей тетради ведущего конструктора ГАЗ-14 В.Н. Носакова, которую он регулярно вёл в семидесятые годы. Для облегчения ориентирования современного читателя по советской номенклатуре учреждений, системе должностей и иерархий, первый разворот книги содержит их подробную экспликацию, а также хронологический список руководителей автомобилестроительной отрасли Союза ССР, директоров и главных конструкторов Горьковского автозавода в освещаемый в книге период с 1942 по 1989 год.
Источниками массива сведений, архивных данных, документов и иллюстративных материалов для книги «Большой класс» стали многочисленные государственные архивы и фотоагентства, музеи, личные собрания конструкторов ГАЗ, а также видных исследователей отечественной автомобильной истории.
Постановление Совмина СССР от 13 июля 1987 года за подписью Н.И. Рыжкова о снятии с производства ГАЗ-14, найденное и рассекреченное в Государственном архиве Российской Федерации, в книге «Большой класс» публикуется полностью. Сухой текст Постановления сопровождается анализом контекста ликвидации ГАЗ-14 и свидетельствами конструкторов, ставших созерцателями тех событий.
Над созданием современных студийных и натурных и предметных снимков для книги работали восемь профессиональных фотографов.
Наконец, отдельно была проделана работа по эмпирической систематизации и описанию комплектов спецоборудования правительственной связи, которым могли оснащаться некоторые «Чайки». Неоценимое содействие в этой части было оказано ленинградским реставратором и коллекционером С. Александровым, который также любезно предоставил для фотографирования ряд уникальных исторических комплектов связи из собственного собрания.
